Temeli 2012 yılında atılan ve büyük bir bölümü tamamlanan, Türkiye’nin sürücüsüz ilk metro hattı Üsküdar-Ümraniye – Çekmeköy Metrosu’nun tamamlanması için 112 milyon euro (yaklaşık 450 milyon lira) tutarında kredi ile dış borçlanmaya gidilmesi talebi İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisi’nde tartışmaya yol açtı. 20 kilometrelik projenin hat güzergahında bir değişikliklik olmadığı halde zamanında bitirilmemesini eleştiren CHP’li Meclis üyeleri Metronun yanlış ve eksik projelendirildiğini savundu.

112 MİLYON AVRO KREDİ KULLANILACAK

İBB’nin Plan Bütçe Komisyonu ile Ulaşım ve Trafik Komisyonu’nun birlikte hazırladığı rapora göre, “Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy Metrosu İnşaat ve Elektromekanik İşleri’ projesi kapsamında, işin ilerleyişi esnasında işlevselliği artırmak, mevcut alanları verimli şekilde kullanabilmek, hatların entegrasyonu, otopark ihtiyaçlarının karşılanabilmesi, yapım güvenliğinin sağlanması gibi sebeplerle projenin kalan işlerinin bitirilebilmesi için’ keşif artışı gerektiği belirtildi. 564 milyon Avro’luk tutara karşılık gelen işin tamamlandığı ancak metronun kalan kısmı için yüzde 19,99 oranında keşif artışı yapılması uygun bulundu. Keşif artışına karşılık gelen toplam ‘112 milyon Avro tutarında kredi temin edilmesi’ gerektiği belirtildi.

“BİTİRİLECEK DENİLEN TARİHİN ÜZERİNDEN 18 AY GEÇTİ”

İBB Başkanı Kadir Topbaş’ın 2012 yılındaki ‘20 kilometrelik Üsküdar-Çekmeköy metrosunu 38 ay gibi rekor bir sürede tamamlayacağız’ sözlerini hatırlatan CHP’li Meclis üyesi Hakkı Sağlam “Aradan 18 ay geçti. Bu güne kadar bize metronun neden bitirilmediğine dair bilgi verilmedi” dedi. Plan Bütçe Komisyonunun CHP’li üyesi Tarık Balyalı ise “Özellikle metro ihaleleri öncesinde plan, proje, zemin etüdü gibi konularda danışmanlık alıyoruz. Bu çalışmalar için de çok ciddi para ödüyoruz. Ama görünen o ki arkadaşların yaptığı bütün çalışmalar yanlış. Sonuçta verdiğimiz para boşa gitmiş oldu ve üzerine 112 milyon avro daha para ödeyeceğiz” dedi.