Nöbetçi Eczaneler
Türkiye’de otoyol geçişlerini hızlandıracak Serbest Geçiş Sistemi (SGS) için dönüşüm çalışmaları devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’nın Kahramankazan ilçesinde bulunan Akıncı Ücret Toplama İstasyonu’nda sistemin hizmete alındığını açıkladı.
Uraloğlu, SGS’nin devreye girmesinin ardından mevcut gişe adaları ile kanopilerin kaldırılması için çalışmaların sürdüğünü ifade etti. Çalışmalar tamamlanana kadar Akıncı Gişeleri’ndeki otoyol giriş ve çıkışlarının kontrollü şekilde gerçekleştirileceğini belirtti.
35 istasyon dönüştürüldü
Karayolları Genel Müdürlüğünün işlettiği otoyollarda toplam 106 ücret toplama istasyonu bulunuyor.
Bakan Uraloğlu, bugüne kadar bunlardan 35’inin Serbest Geçiş Sistemi’ne dönüştürüldüğünü ifade etti. Dönüşüm programında özellikle trafik yoğunluğunun yüksek olduğu noktaların öncelikli olarak ele alındığını belirten Uraloğlu, amaçlarının sürücülere daha hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım sağlamak olduğunu söyledi.
Bu yıl Akıncı, Adapazarı, Sultanbeyli, Gerede ve Kandıra ücret toplama istasyonlarında SGS hizmete alındı.
8 noktada daha gişeler değişiyor
Serbest geçiş uygulamasının yıl sonuna kadar yeni noktalara yayılması planlanıyor.
Program kapsamında Çeşme, Kaynaşlı, İskenderun, Adana Doğu, Adana Batı, Mersin, Eminlik ve Suruç ücret toplama istasyonlarında dönüşüm tamamlanacak.
Bu çalışmaların ardından KGM tarafından işletilen otoyollarda SGS bulunan ücret toplama istasyonu sayısı 43’e yükselecek.
Gişelerde durma zorunluluğu kalkıyor
Yeni sistemle birlikte sürücülerin ücret ödeme noktalarında durmasına, hızını önemli ölçüde azaltmasına veya ödeme için şerit değiştirmesine gerek kalmayacak.
Araçların otoyol geçişleri sistem tarafından algılanacak ve geçiş ücretleri HGS hesapları üzerinden otomatik olarak tahsil edilecek.
Serbest Geçiş Sistemi sayesinde özellikle yoğun saatlerde gişe önlerinde oluşan araç kuyruklarının azaltılması ve trafik akışının kesintisiz hale getirilmesi hedefleniyor.
Yakıt tüketimi ve karbon salımı da azalacak
SGS’nin yalnızca zaman tasarrufu sağlaması değil, gişelerdeki dur-kalk trafiğini azaltarak yakıt tüketimi ve karbon salımının düşürülmesine de katkıda bulunması bekleniyor.
Şerit değiştirme ihtiyacının azalmasıyla otoyollardaki trafik güvenliğinin artırılması da sistemin temel hedefleri arasında yer alıyor.